ЯК-40 (YAK-40)

Технические характеристики ЯК-40
Максимальная взлетная масса - 16,1 т
Максимальная посадочная масса - 16,1 т
Максимальная коммерческая нагрузка - 2,72 т
Масса пустого снаряженного самолета - 9,85 т
Запас топлива - 3910 литров

Максимальная крейсерская скорость - 510 км/ч
Рабочий потолок - 8100 км
Дальность полета с максимальным запасом топлива - 1800 км
Дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой (с резервами топлива) - 1350 км
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) - 1250 м
Экипаж - 3 человека

Габариты самолета
Размах крыла - 25,0 м
Длина самолета - 20,36 м
Высота - 6,5 м
Площадь крыла - 70,0 м2
Диаметр фюзеляжа - 2,4 м

Пассажирский салон: ширина - 2,15 м
высота - 1,85 м
длина - 7,70 м
объем - 43,0 м3

Силовая установка
Самолет Як-40 оснащен тремя турбореактивными двигателями АИ-25 Государственного предприятия Запорожского машиностроительного конструкторского бюро им. Академика А. Г. Ивченко: два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий внутри хвостовой части фюзеляжа.
Турбореактивный двухконтурный двигатель АИ-25:
Взлетный режим (Н=0, М=0, условия МСА):
Тяга - 1500 кгс
Удельный расход топлива - 0,555 кг/час

Номинальный режим:
Тяга - 1120 кгс

Крейсерский режим (Н=6000 м, 550 км/час):
Удельный расход топлива - 0,83 кг/час
Расход авиатоплива - 1150 кг/час

Пилотажно-навигационное оборудование
Пилотажно-навигационное оборудование позволяет осуществлять полет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и включает:
· Автопилот АП-40
· Курсовую систему ГМ.К-1Г
· Авиагоризонт АГБ-ЗК
· Магнитный компас КИ-13
· Два автоматических радиокомпаса АРК-9
· Курсоглиссадную систему посадки СП-50
· Радиовысотомер малых высот РВ-ЗМ

Связное оборудование
В состав радиосвязного оборудования входят командные радиостанции "Перо-11" (Р-860-11) или радиостанции "Ландыш-5" и "Балкан-5". Установлен метеолокатор "Гроза". Экспортные самолеты отличаются по составу пилотажно-навигационного и бытового оборудования.

Комплектация пилотажно-навигационного и связного оборудования может меняться в зависимости от модификации самолета и по желанию заказчика.

Уровень шума
Соответствует требованиям главы 2 ИКАО

Описание самолета Як 40.
Самолет Як-40 - региональный самолет, предназначенный для пассажирских и грузопассажирских воздушных перевозок на местных авиалиниях. Разработка самолета Як-40 началась в 1965 г. в ОКБ им. А. С. Яковлева, а 21 октября 1966 г. состоялся первый полет опытного образца, который стал первым в России и в мире реактивным самолетом, предназначенным для использования на местных авиалиниях, а также первым из российских самолетов, получивших сертификат летной годности в странах Запада. В 1968 году серийное производство самолета Як-40 было налажено на Саратовском авиазаводе, и всего за эти годы было произведено 1011 самолетов, из которых 125 продано на экспорт в 18 стран. Проектируя самолет, ОКБ им. А. С. Яковлева заложило в его конструкцию избыточный запас прочности. Взлетно-посадочные характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с грунтовых взлетно-посадочных полос. По внешней компоновке самолет Як-40 представляет собой моноплан со свободнонесущим низко расположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой, задним расположением двигателей, средний из которых оснащен реверсивным устройством. Самолет имеет малую удельную нагрузку на крыло, обладает большой подъемной силой. Самолет оснащен тремя турбореактивными двигателями АИ-25: два установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий внутри хвостовой части фюзеляжа. Большая энерговооруженность машины обеспечивает взлет с высокогорных аэродромов (до 2500 метров над уровнем моря) в условиях высоких температур. Пассажирский салон самолета Як-40 эконом класса позволяет принять на борт 32 пассажира.

Модификации
Самолет Як-40Д - имеет два дополнительных топливных кессона, которые позволяют увеличить общую максимальную емкость заправляемого топлива до 6 тонн. Як-40Д оборудован системой централизованной заправки с дискретным топливомером для измерения количества топлива в дополнительных кессонах и управления централизованной заправкой. На него устанавливается аэронавигационное оборудование для полетов по международным авиалиниям.

Самолет Як-40ДТС - десантно-транспортный и санитарный вариант

Самолет Як-40К - грузопассажирский вариант с максимальной коммерческой нагрузкой в чисто грузовой конфигурации 3200 кг

Самолет Як-40 "Калибровщик" - вариант для проверки работы наземных радиомаяков

Самолеты Як-40 "Аква", "Лирос", "Метео", "Фобос" и "Шторм" - самолеты-метеолаборатории

Самолеты Як-40 - РЭО и Як-40-25 - летающие лаборатории для испытаний и проверки радиоэлектронного оборудования

Самолет Як-40/М-602 - летающая лаборатория для испытаний чехословацкого двигателя М-602

Самолет Як-40ТЛ - предлагаемый вариант с двигателями Textron-Lycoming LF507-1N (2Х31,1 кН, 2Х3180 кгс)